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    國鐵集團啟動普速鐵路安全環境整治三年攻堅戰-時速120公里及以上列車線路推行全封閉

    發布時間:2020-5-13 瀏覽次數: 2700
    國鐵集團啟動普速鐵路安全環境整治三年攻堅戰-時速120公里及以上列車線路推行全封閉

    國鐵集團啟動普速鐵路安全環境整治三年攻堅戰-時速120公里及以上列車線路推行全封閉


    近日,國鐵集團黨組召開專題電視電話會議,認真學習貫徹習近平總書記重要批示精神,部署開展普速鐵路安全環境整治工作,持續鞏固擴大高鐵安全環境整治成果,確保高鐵和普速鐵路旅客列車安全。
     中國e車網訊:近一段時期以來,全國鐵路,尤其是普速客車安全形勢嚴峻,連續發生普客列車顛覆事故(“3·30”事故與“4·12”事故)。國家鐵路局經過調查,認定“4·12”事故為鐵路交通較大事故;“3·.30”事故為自然災害事故。
    兩起顛覆事故發生后,鐵路運輸安全管理持高壓態勢!3·30”事故發生后,國鐵集團決定4月至5月在全路開展為期兩個月的安全生產大檢查,要進一步加強鐵路安全生產工作,確保鐵路運輸安全穩定;4月,國鐵集團更換了發生“4·12”事故的中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱“沈陽鐵路局”)部分高管,免去沈陽鐵路局總經理湯曉光的職務
    此外,國鐵集團機輛裝備重點安全防控工作也正在加緊進行中,截至目前,全路機車完成鑒定1.49萬臺、機車整修1.45萬臺、動車整修3153組、客車整修3.54萬輛。國鐵集團稱,機輛部以高鐵和旅客列車安全為重點,堅決守住鐵路安全政治紅線和職業底線。

    4月30日,國鐵集團決定對部分普速客車線路實行限速運行。



    近日,國鐵集團黨組召開專題電視電話會議,認真學習貫徹習近平總書記重要批示精神,部署開展普速鐵路安全環境整治工作,持續鞏固擴大高鐵安全環境整治成果,確保高鐵和普速鐵路旅客列車安全。
    會議指出,習近平總書記對普速鐵路安全作出重要批示,充分體現了以習近平同志為核心的黨中央以人民為中心的發展思想和執政理念,體現了習近平總書記對鐵路安全工作的關懷重視和殷殷重托,為加強鐵路安全工作、全面提升鐵路安全管理水平提供了強大政治動力和根本遵循。全國鐵路將深刻領會、堅決貫徹習近平總書記重要批示精神,堅持問題導向、目標導向和結果導向,充分運用高鐵環境安全綜合治理成功經驗,堅決打好普速鐵路安全環境整治攻堅戰,確保鐵路安全持續穩定。

    會議強調,這次普速鐵路安全環境整治,將認真依據《安全生產法》《鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規,堅持標本兼治、綜合施策,努力實現以下目標:


    依法治理、綜合施策,《鐵路安全管理條例》等法律法規禁止的違法違規行為得到有效整治;
    協調推動地方政府和相關企業依法劃定鐵路線路安全保護區,鐵路企業和有關部門對安全保護區實施有效管控;
    全面推進運行時速120公里及以上列車的線路全封閉和道口平改立,對難以實施封閉和平改立工程的采取限速運行等安全防護措施;
    鐵路沿線的安全警示標志和防護設施齊全完好;
    鐵路沿線自然環境特別是地質災害風險得到有效排查,重大隱患得到及時治理;
    建立鐵路沿線環境安全管控的長效工作機制,形成涵蓋鐵路運輸企業與沿線地方政府、鐵路監管部門、鐵路公安機關的鐵路環境安全管理責任體系;

    不斷減少路外傷亡事故和影響列車安全運行的一般事故數量,不發生因沿線環境問題引發的較大及以上鐵路行車安全事故。


    會議指出,從現在起至2022年底,鐵路部門將分3個階段推進普速鐵路安全環境整治工作:

    第一階段為隱患排查階段,從現在開始到今年6月底前,全面對標,排查安全隱患、制定整治計劃;
    第二階段為整治攻堅階段,從今年7月至年底,集中力量打殲滅戰,消除重點隱患;
    第三階段為鞏固拓展階段,從2021年到2022年,分類施策,持續推進干線疑難問題整治,統籌抓好其他普速鐵路安全環境整治。

    會議強調,這次普速鐵路安全環境整治要堅持“安全第一、預防為主、防治結合、綜合治理”的方針,以確保旅客列車安全為重點,對鐵路沿線環境安全隱患,鐵路沿線地質災害,平交道口和治安形勢復雜、路外事故多發路段安全隱患,公跨鐵橋梁、公鐵并行地段護欄安全隱患等進行全面排查,實施分類分級治理。
    會議指出,國鐵集團有關部門要積極爭取中央和國家有關部委在法律、政策、工作等層面的支持。鐵路局集團公司要主動向所在省區市黨委政府匯報,加強與沿線地方政府的對接,積極爭取廣大人民群眾的支持和參與。要全面推動依法護路治路工作,協調地方政法、公安、檢察等部門開展聯合整治行動,建立和完善聯防聯治的工作格局。

    會議強調,要堅持標本兼治、綜合施策,把抓好普速鐵路安全環境整治,與當前正在開展的安全大檢查有機結合起來,狠抓問題排查整治,實現相互促進;與加強季節性安全工作有機結合起來,切實加強防洪、施工、防火等安全關鍵管控,堅決穩住當前;與強化普速鐵路安全基礎有機結合起來,全面加強普速鐵路人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系建設,全面提高普速鐵路安全管理水平。



    國家鐵路局《2019年鐵路安全情況公告》顯示,全年鐵路交通事故死亡人數788人,同比下降8.1%。全國鐵路2019年發生鐵路交通較大事故4件,除去一件因自然災害原因,其余3起較大事故均為責任事故,不過這3起責任事故全部來自地方鐵路。也就是說,國鐵集團2019年沒有發生較大責任事故。
    來自中國經營報的統計數據顯示,2015~2019年,中國鐵路交通較大事故分別發生6件、3件、1件、1件和4件。雖然2019年較大事故同比增長3倍,但2019年中國鐵路10億噸公里死亡率仍在降低,為0.173,同比下降13.1%。
    所謂10億噸公里死亡率就是鐵路交通事故死亡人數與換算周轉量(10億噸公里)的比值。是世界公認的衡量鐵路安全的“金標準”。
    至2019年底,全國鐵路營業里程達到13.9萬公里,同比增長6.1%。鐵路路網密度達到145.5公里/萬平方公里,比上年增加9.5公里/萬平方公里。全國鐵路旅客發送量完成36.6億人次,同比增長8.4%。


    ----轉載自《中國e車網》





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